“Ola
de frío
Introducción
No hace falta
ver el anuncio de “El Corte Inglés” para saber que ya estamos en invierno, y es
que un buen cuantificador del frío que hace ahí fuera es la cantidad de ropa
que va abrigando a los reporteros de televisión a medida que avanza la estación
más gélida del año. Por si algún escéptico no se fía de los termómetros o de
los mapas meteorológicos, no hay mejor manera de comprobar la veracidad de esta
información que ver moquear a nuestros informadores diarios al lado de autovías
heladas o nevadas. Y es que los pobres deben estar temblando, además de por el
frío que acompaña a la primera nevada del año, por la llegada de una “ola de
frío”, que sin duda les tocará cubrir en el pueblo más perdido de la montaña
que tengan más cerca.
Helada y nevada en la Sierra de Francia
Pero, ¿en qué
consiste realmente una “ola de frío”?
Hay que destacar
que no existe una definición precisa, siendo su definición más generalizada la
de episodios de temperaturas anormalmente bajas, que se mantienen varios días y
afectan a una parte importante de nuestra geografía (1).
Para
identificarlas, se deben fijar unos umbrales de temperatura que difieren mucho
de unas zonas a otras y que hace que no se pueda establecer un mismo límite
para todas las estaciones a considerar, ya que si estos umbrales son demasiado
laxos darían lugar a un gran número de episodios de “Ola de frío” cada
invierno, perdiendo su carácter de excepcionalidad, y si son demasiado
restrictivos podrían pasar por alto episodios que para parte de la población sí
se deberían catalogar como “Olas de frío”.
Tabla
de umbrales y niveles de aviso, por Comunidades Autónomas, de diversas
variables meteorológicas del Plan Nacional de Predicción y Vigilancia de
fenómenos meteorológicos adversos de la AEMET.
Por tanto, se
considera “Ola de frío” un episodio
de al menos tres días consecutivos, en que como mínimo el 10% de las estaciones
consideradas registran mínimas por debajo del percentil del 5% de su serie de
temperaturas mínimas diarias de los meses de enero y febrero del periodo
1971-2000.
Para quien
quiera saber el concepto de percentil, una aproximación al término podría ser
la siguiente: los meses de enero y febrero suman 59 días por año, por lo que en
el periodo 1971-2000, totalizarían 59 días/año x 30 años = 1770 días, a los que
habría que añadir 8 días más correspondientes a los años bisiestos. Al hallar
el percentil del 5%, se localiza el 5% de los días más fríos (1778 x 5/100 = 89
días), y una vez localizados esos 89 días más fríos de los meses de enero y
febrero de los años 1971 a 2000, la “temperatura umbral” sería la mayor de esas
89 temperaturas.
Medidas de Autoprotección
Tanto Protección
civil, como la Agencia Estatal de Meteorología a través de sus niveles de
aviso, se encargan de informar a los ciudadanos a través de los medios de
comunicación y de sus boletines, de aquellos fenómenos meteorológicos que
pueden dar lugar a situaciones de riesgo.
Se recomienda
extremar las precauciones y seguir las recomendaciones, especialmente a los
colectivos más vulnerables y estar informado a través de los medios de
comunicación.
Carretera de acceso a la Peña de Francia en una nevada
Protección civil
distingue entre varias medidas de protección a adoptar ante un temporal de
nieve y viento (2):
Si
se va a viajar:
·
Solicitar información previa del estado
de las carreteras y de la situación meteorológica.
·
Evitar el viaje en coche siempre que no
sea necesario y utilizar, a ser posible, transporte público.
·
En caso de ser imprescindible la
utilización del vehículo, revisar neumáticos, anticongelante y frenos. Además,
hay que tener la precaución de llenar el depósito de la gasolina, y llevar
cadenas y elementos de abrigo.
·
Así mismo, es recomendable llevar un
teléfono móvil y un dispositivo de alimentación del mismo.
·
Ir muy atento para tener especial
cuidado con las placas de hielo. Es difícil determinar en qué lugar del
trayecto pueden haberse formado, aunque generalmente las zonas de umbría son
las más habituales.
Si
queda atrapado por la nieve:
·
Debe permanecer en el coche, si el
temporal le sorprende dentro del mismo.
·
Asimismo, es conveniente mantener el
motor del vehículo encendido y la calefacción puesta, cuidando renovar cada
cierto tiempo el aire. Es muy importante evitar quedarse dormido.
·
Comprobar que se mantiene libre, en todo
momento, la salida del tubo de escape para que el humo no penetre en el coche.
·
Si es posible, intente sintonizar las
emisoras de radio, que seguramente le informarán de las predicciones
meteorológicas, las informaciones oficiales sobre el estado de la situación y
las indicaciones que se den al respecto.
Precauciones
en la montaña:
·
Si se van a realizar excursiones a la
montaña, es conveniente adoptar una serie de precauciones, tales como:
Informarse de la predicción meteorológica de la zona a la que piensa dirigirse
e ir adecuadamente equipado.
·
Elegir la zona adecuada, en función de
la preparación física y del conocimiento que se tenga de la montaña.
·
Informarse de la localización de los
refugios o cabañas donde resguardarse en caso de descenso brusco de
temperaturas, tormentas u otras condiciones meteorológicas adversas y llevar
teléfono móvil.
·
Prestar atención y respetar las
indicaciones de los carteles y otras señalizaciones sobre riesgos de la
montaña.
·
Tener en cuenta que los cambios bruscos
de tiempo pueden ser frecuentes en la montaña.
Para estar bien
informado de los avisos emitidos durante estas situaciones se pueden consultar
diversas páginas web:
Referencias
(1) Rodríguez
Ballesteros, C., Olas de frío en España
desde 1975, Servicio de Banco Nacional de Datos Climatológicos, AEMET.
Por Victoria Romo.
